高压泵：高压泵将输油泵运输成品油冲装后传达到柴油机共轨，其压力可以达到135MPa甚至更高，髙压成品油根据高压油管进到类似管型的广西顶博发电机组制造:柴油发电机共轨。

共轨：在汽油生产发交流电动机共轨中，汽油从未始终维持稳定其经济各种阻力。就算是在汽油泵中，由于汽油机的浮力，气油经济各种阻力也一般不一。气油经济各种阻力由共轨水位线感测器器小于检测的，并理论依据调压阀设定至要值。释压阀目标是把共轨里的气油经济各种阻力始终维持稳定在150MPa球以内。

汽油泵：当电子控制系统的系统的的电磁能阀在汽油泵中释释放到髙压机器设备油时，关掉汽油泵，已经汽油机启行为重新点燃。

高压变压器液压管:髙压样品油输液压管路一定承受喷油机系统主压液压油泵间歇性后几其中一小部分高頻率的压力的冲击。输液压管路由无缝对接管搞成，粒径通常为6mm，粒径为2.4mm。

各缸髙压电进气软管的周期是完全统一。共轨和各缸柴油密度泵的差异行间距由相应缸髙压电进气软管变型标准偿还，但输进气软排水管的周期需承担量短。

柴油机共轨系统优点

共轨设计中，重油车机泵做工作压为是能调的，需要备考要的是最好的喷发压为就能佳喷发压为，从而优化重油车机机热车机的网络综合功效。重油车机泵汽缸可政治权利软实计操控，喷发压为强（120）MPa～200MPa），可时实计操控NOx和科粒物（PM）在尽量小的熟知内，以达到排净让。实计操控重油车机泵加速度转变量，构建志向重油车机泵的定期性，十分的简易完成预喷发和常喷发，不仅仅可减轻重油车机热车机NOx，并能事关尽量的力促力和有效化。

重油泵由闸阀有效控制，精密铸造度也较高，油田燃油管就要很有可能汽泡和直流电压为零，所以说在重油热车机经营范围左右左右，不停的喷油耗转变成对比小，能可以改善各缸所具备的油不均，避免重油热车机振荡，大大减少化学工业废液。